群泰單車+總幹事

最強.最硬的前輪.....

8隻碳纖幅條 ..... 沒有限重 !!

低風阻  .....

受限於 R5  的曲柄規格限制 ......  無法將更輕.更猛的配件納入組裝清單中......

低於6 ....

突破50 ....

都不是太難........

趁著客戶回廠 保養+改裝 ......

有一些小細節 .....

偶會親自下海處理的.....

舉凡那些髒髒的油污. 水漬 ....   當偶看不過去時.... 偶會幫客戶擦拭......

或許客戶沒發現 .... 因為帳單上也沒有顯示.....

生意人 與 愛車人的不同 ......

有時候在小地方是看的出來的

回到正題......

碳框体上的膠合物殘留......

其實是會影響煞車效能的 ......

在一定的使用時間後 是需要清理的 ........

客戶牽回去的時候  .....  

或許會感受到  ....  性能回復了也說不定??

只能說......

今年的外觀非常有誠意.

依稀記得....

 那一年好像是"寶利龍"板的感覺而已......( 白色 )

然後用牽字筆畫一畫的感覺.....

在單車史上......

具有歷史意義的管材 ......  MAX

復出 !!

當絕版 "超硬" 管材 搭配 現代化裝備 .......  

LUG工法 換成 TIG 工法 ......

傳統與現代的混合....

這些條件加在一起 會激起什麼火花  ..... ??

其實這是一般消費者沒有機會感受到的 ...... 

正也是 "手工新鋼管" 讓人著迷的地方  ......

爽 ++++

ZULLO  MAX  TIG

玩味專用......

只剩把帶未纏......

等待確定角度.......

 鋼叉 .......  散步用 !!

備貨 = 庫存

庫存壓力一直是店老闆的 "痛" .......

偶也是玩家出身.....  店家沒有實體產品可看 ...... 往往讓人沒有"衝動"

所以偶盡量都有實品 ..... 所以偶也很" 撐 "

"過季產品" 其實偶並不多 ...... 

 偶喜歡.....

新的產品 .....

人家沒有的產品 ....

稀少.特殊的產品 .....

絕版.限量的產品 .....

2011 新款 F6R  ....

其實偶沒有投入很多的資金  .....  (偶本來就沒有剩很多.....)

但偶盡量保持 歐美同步.....

不要對偶要求太多與期望太高 .....

偶也是剛剛創業 踏入社會打滾的..... 

少年A .....

群泰 三年 了 ..... 

第一年 要玩樂多晚都沒關係 ..... 單身

第二年 開始有了變化 ...... 因為是人夫

第三年偶的生活型態大 變.......   當爸了

深夜還是要加班.........

......  因為成長只有一次.......  所以......

3/15  ....開始

休息時間更改為 21:00  .....  開門時間不變

不便之處  ..... 你們會習慣的.....

總A