群泰單車+總幹事

努力騎車是好事......

但讓你們知道激情過後所流下來"汗水"的可怕.....

操完愛車記得要好好愛護它...對它好一點.....

再高等級的變速器...不愛護它也是會挫屎的!!

車主往往等到變速發生異常時...才會注意到....鍊條生鏽了

BB CUP 周圍已經有一圈污垢.......

09年CAMPAGNOLO電鍍處理上是有強化的.....(齒片)

但BB CUP 面對惡毒的汗水...表面處理(電鍍)開始剝落了

真的嗎??

偶並不這麼認為.....

如果真是如此...那歐洲尺寸的55.5 .57.60 ...等大尺寸碳纖車架不就沒有市場!!?

這台KEVIN 54 的車主體重也不輕喔....從鋼管車.鋁合金車...一路換到碳纖車架........

況且歐洲人的身高與體重...跟亞洲人比起來...其實偶們都算小CASE

而且体重快破百的偶...也都還是騎著碳纖車架!!

先不管偶騎的快不快...偶粗暴的大腳出力也不輕啊.....它還是好好的

真的比較習慣....它舒服的感覺

這隻 09 座管 原廠報價 NTD:7000

高品質的碳纖車架...除了有良好的吸震特性.更輕的重量下有著與金屬車架般的剛性....

長時間的騎乘......疲勞感也不會那麼重...

或許你曾經對碳纖車有不好印象......舊式的軟趴趴碳纖!!

或許你曾經吃過虧......買過流出.瑕疵..不受保固的產品

或許你覺得它單價太高........還是有實惠的便宜貨可撿(還有保固)

等種種理由....

不嚐試

老是聽A講.聽B說.....都不會有正確答案!!

雖然偶也沒有所謂的正確答案....但這一段時間來已有太多滿意服務的例子!!

不過還是有好朋友死都不騎碳纖車

有人覺得碳纖車架不好顧....

正因為它的材質特性..車主更要好好愛護它.

撞到.打到.碰到....等產生的外力損壞被歸類到人為因素破壞

因為體重.正常騎乘下產生的裂痕...就是歸類於產品因素...這狀況不保證不會有

但在保固範圍...原廠也會給予檢測

如果它那麼不好....不會越來越多大廠投入開發

如果它那麼不好....在乎成績選手不會改騎碳纖車架

也正因為它的材質特性是可被人為科技所控制的....

每個品牌的要求也都不同....

所以選擇適合自己需求的車架....就是偶們要繳補習費研究的了

到目前偶都還在繳.....

一位車友因為環島九天後整台車髒亂不堪.....

問偶說願不願意收費替他保養一下車子.......!!??

說真的...很少故意去接這種保養CASE....索性就答應他了.....

慢慢拆~慢慢擦~~慢慢組!!

何謂大保養!!??.....

簡單說:

就是整台車拆光光...檢查各部位.

清潔.

更換消耗件.

上油.

再重新走線組裝調整一遍.....

因為大雨.....

不拆卸零件是很難處理的....

鍊條也掛了....!!

大齒盤部份....

整個拆卸才能擦拭乾淨......

飛輪部份也是一片一片擦拭重新組裝

再換上新外胎前...輪組已大概擦拭乾淨.....

大雨過後....不注意連外管都生鏽了.......變速怎麼會順暢??

所以檢查後都要被換掉...

保養.......!!??

可不是外表擦一擦.打臘.上油而已.....

說實在比偶組一台新車還要麻煩.....!!

再來就看它重獲新生的樣子......

忙了一個下午.....

終於"玩"工...

這邊有處理過.....

把帶沒換新的......用擦的!!

全部都手工擦拭過了...而且真的是偶自己一邊聽音樂一邊擦的

就當作是休身養性吧....

走線症狀:

原始走線過長造成磨損....所以要處理一下!!

這跟SRAM的夾器造型也有關聯...

但已經造成損壞的...是無法修補的

連外管都磨損到看到內部了....這是車主也都沒注意到的

但至少不會再嚴重下去....

要組一台車其實並不難...

但要組合一台好車卻不容易....

因為每個人心目中的"好車"定義都不一樣.....而每個人喜好.預算...........也都不同!!

一台車有三大重點.......也有三大預算控制

1.車架

2.變速系統

3.輪組

當這三項決定後...........其他配件佔的預算比例也就不大

除非你還要選高單價的單品...........座管一隻8000

我覺得組車就像人穿衣服一樣...

車架=人的骨架

當體格本質好就算穿上級數不高的衣服.............依然可以感到這個人身材的優雅線條....

隨著預算增加...........未來再換上高等級零組件.........也不遲

坊間一般消費者買車時...通常都把焦點放在變速系統上......XTR. XT. SLX....".越野車零組件"最會分了.但到了公路系統就亂了

高等級的變速器~~~順暢度提升.些許重量降低.外型質感提升

但不至於讓你速度可以快很多........

只知道變速零件等級怎麼分!!  卻不懂車種.品牌.等級如何區分......還有車架尺寸的選擇??

品牌形象. 外觀喜好.....

最可怕的消費者問題來了..

整車:

Q1: 老闆這台車有多重??

...有時候輕不代表是最好~~是本質輕?? 還是偷到最輕(不耐用)

再高級的輕量化零件.......裝上一般的車架及等級不高的輪組...還是重!!

超輕車架......裝上低等級零件.....也是很重!!

再輕的車架.輪組.......可是設計不量.剛性不足.經不起使用.....輕也是枉然!!

而且入門車嘛~~能輕到那裡??

Q2: 老闆這台車變速器是裝第幾級的??

如果你的單車字典中只有SHIMANO的話.......1. DURA ACE  2. ULTEGRA  3.105

但你清楚它們的年度差異及新舊改版規格嗎??

除了S之外可是還有 CAMPAGNOLO .SRAM.....等選擇

不同品牌等級定位並不同....如果分不出來......價格會說話!!

而且入門車嘛~~能裝很高級嗎??

Q3: 老闆這車的輪組好不好??

一台車訂價6萬九~~~它是絕不可能裝上"跑0分"(FULCRUM RACING ZERO)

如果車架+變速器等配件只有2萬多的話........就有可能啦

依等級比例原則~~輪組可能落在6000-10000間的該品牌入門輪組

你知道SHAMAL.R0其實都是15萬以上的車專用的嗎??......依等級搭配觀念

買台車......重點要了解自己的需求與預算.......

車架品牌就像一個人的靈魂.....當靈魂不在就算給它再高檔的零組件

都會覺得它怪怪的....

個人觀點:

車架就像一個人的骨架.......................依身高習慣 (可選擇)

輪組就像一個人的雙腿........................依路況需求 (可選擇)

傳動變速器就像一個人的血管..............依預算需求 (可選擇)

而心臟就是你自己.....就看你踩地夠不夠力了!!??

偶的選擇順位......

車架 > 輪組> 變速器

22日

8:30 的清晨

偶被手機響聲叫醒了......(睡夢中...正跟一位美眉聊天).....你知道的只是純聊天

話筒傳來路過農友的報怨聲......

你賣我的打氣筒無法使用!!....我要出門了該怎麼辦??

我要的是法式的..可是它是美式嘴........!!

下意識反應...

不要緊張...你是那一款??

...........OK!!

1.旋開氣嘴蓋.....

2.拉出裡頭的塑膠....

3.有兩塊塑膠塊..進行組合

這樣是美式嘴用....

這樣是法式嘴專用....

這樣你了解了嗎??

手機裡傳來感謝的聲音....任務完成!!

偶也清醒了....一場春夢

可能是當了總幹事後.....修養變好....沒發脾氣??

開始回想這是那一位啊?? 這麼那樣沒默契......

好像是半個月前買的.......!!??

其實目前市面上流通嘴有 美式. 法式. 德式 (少見)

為了讓消費者方便.....打氣筒也有不同的設計

會有雙頭嘴設計....

聰明嘴設計....塞進去即可

最上面就是基本款...要自行轉換了

了解嗎??

有些農友看總幹事組車時

會很好奇

調整變速時常常拿著螺絲起子轉來轉去~~線拉一拉就好了!!

好像很輕鬆簡單~(其實很累人)

於是回家之後~也跟著好奇跟著轉一轉(又不是OREO餅乾)~~然後就回來跟我說~~變速亂了~討救兵

於是問題更大了~我又要花時間再來調一次!!

幫幫忙......

請體諒~平時我只有一個人處理車子~很忙的~~沒事別亂調啦!!

其實不管是前變或後變~公路車還是登山車~~日本或義大利品牌

都有H跟L兩個螺絲~~其實這是調整變速與鍊條定位的~~一但設定後不太容易會有變動

真的~沒事別亂轉啦

掉鍊.

變速上不去下不來

跳速

                               各種怪現象就會發生~~

後變速器:

前變速器:

H:

太鬆鍊條上不去

太緊就掉鍊了

後變速有時真的不順的話~~

或許是線太鬆

轉緊一點倒是合理滴

但沒經驗的農友~~還是別自己弄的好

所以當你不確定它的原理時~千萬別亂來....

也不要拿其他農友的車來試喔

有些農友看總幹事組車時

會很好奇

調整變速時常常拿著螺絲起子轉來轉去~~線拉一拉就好了!!

好像很輕鬆簡單~(其實很累人)

於是回家之後~也跟著好奇跟著轉一轉(又不是OREO餅乾)~~然後就回來跟我說~~變速亂了~討救兵

於是問題更大了~我又要花時間再來調一次!!

幫幫忙......

請體諒~平時我只有一個人處理車子~很忙的~~沒事別亂調啦!!

其實不管是前變或後變~公路車還是登山車~~日本或義大利品牌

都有H跟L兩個螺絲~~其實這是調整變速與鍊條定位的~~一但設定後不太容易會有變動

真的~沒事別亂轉啦

掉鍊.

變速上不去下不來

跳速

                               各種怪現象就會發生~~

後變速器:

前變速器:

H:

太鬆鍊條上不去

太緊就掉鍊了

後變速有時真的不順的話~~

或許是線太鬆

轉緊一點倒是合理滴

但沒經驗的農友~~還是別自己弄的好

所以當你不確定它的原理時~千萬別亂來....

也不要拿其他農友的車來試喔

發這種文章或許很瞎....但總是要有人作

除了

調整變速器需要"經驗"與"技術"之外.....

連"使用"變速器也是有技巧滴........

最常見問題...........

1. 後變重頭變到尾

2. 大盤一速用到底

3. 齒比..大對大+小對小

4. 前變急降速...掉鍊

...................都是兵家大忌!!

很多"新進農友"老是抱怨變速有異音.....殊不知自己使用變速器方式錯誤....(有些特殊齒比不適合使用)

技術不好又嫌"機絲"爛....的農友....也都施於極刑教育

聽的懂的會出師...聽不下去的會人間蒸發

變速錯誤會導致

1.鍊條加速損壞....

2.前變磨損..異音

3. 後變拉撐....變形

4......還會被笑喔

發這種文章或許很瞎....但總是要有人作

除了

調整變速器需要"經驗"與"技術"之外.....

連"使用"變速器也是有技巧滴........

最常見問題...........

1. 後變重頭變到尾

2. 大盤一速用到底

3. 齒比..大對大+小對小

4. 前變急降速...掉鍊

...................都是兵家大忌!!

很多"新進農友"老是抱怨變速有異音.....殊不知自己使用變速器方式錯誤....(有些特殊齒比不適合使用)

技術不好又嫌"機絲"爛....的農友....也都施於極刑教育

聽的懂的會出師...聽不下去的會人間蒸發

變速錯誤會導致

1.鍊條加速損壞....

2.前變磨損..異音

3. 後變拉撐....變形

4......還會被笑喔

     鍊條是單車的傳動重要部份....它的清潔與保養當然不可或缺

但是該怎麼作??每個人方法都不一樣....

鍊條損壞情況大置如下

1.拉撐

2.生鏽

3.磨損

4.斷裂

不過我最怕的是客人用油"過度保養"......所以我就討論這一項就好了

案例.1

老闆請問有賣洗鍊器嗎??    ....沒有ㄟ

那你買洗鍊器後要用什麼清潔~專用油嗎??  ......沒有ㄝ....用柴油洗掉

然後勒....??     噴WD-40 or 恐龍 191 阿!!

那完蛋了.....

鍊條本身關節的油已經被你洗掉....你再噴油+上油都救不了你的鍊條!!

你該思考如何再讓你的油滲透到鍊條關節中??

再上WD-40 ??.....只會更慘(揮發的很快)

上油品??.....只塗到表面(無法滲透入關節)

除了整條拆下清潔.....

我的個人簡單保養方式~~(花小錢~又簡單又方便)

1.準備好抹布再噴上pro-link

2.簡單擦拭.....

3.立現效果...簡單輕鬆的簡易保養

擦拭後的分別.....

示範用油:

PROGOLD PROLINK

MADE IN USA .....職業隊保養用油

NT:700 (大容量+噴嘴)